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3辆「日系最强二行程车款传说」试乘 猛暴马力有技术才能上手-世界上最大的飞机

3辆「日系最强二行程车款传说」试乘 猛暴马力有技术才能上手

 图文/Webike-摩托新闻本特辑除了介绍车辆本身的基本规格配备外,也将透过影片比较各车款的特征、在迷你赛道上的骑乘感及试乘状况等,为大家送上试乘报告;这次要为大家介绍的是「传说中的最强车车款-二行程车款特辑」。

相关新闻页面 在无数二行程车款中最成功的便属NSR250R,它的速度最快也最为畅销,至今仍然能        

另外,它也是摩托车坛中第一辆配备「卡片钥匙(Card Kye)」的车款。至于骑乘性能方面,则是透过弹性适当的车架及正立式前叉打造出一台平衡绝佳的车款,不论是对一般骑士还是有在从事赛车活动的人来说,都绝对会爱不释手。

3辆「日系最强二行程车款传说」试乘 猛暴马力有技术才能上手

搭载气冷式二行程并列三缸引擎的500SS MACHⅢ在1969年问世,在当时以惊人的加速性能自豪。在影片中出现的最终款(H1F、1974年)与第一代相比,这台车强化了车架,并将前轮煞车换成了碟式煞车,因此多少让骑乘感变得更好一点,由于具备猛暴的马力特性,如果想要灵活驾驭的话,骑士需要有一定程度的技术及慢慢习惯才行。但是作为「传奇车款」,它至今依然深受民众喜爱。  

试乘车辆③500SS MACHⅢ (KAWASAKI)

※更多精彩报导,详见《》 ※本文由Webike台湾授权报导,未经同意禁止转载。

在1986年问世的NSR250R从推出时就一直是搭载V型双缸引擎,虽然出现在影片中的最终款(MC28)受到自主马力限制的关系,最大马力只有40ps/8,500rpm,但是它依旧保持了二行程特有的那种顺畅转速拉高及轻快的骑乘表现。  

资料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」 「Webike台湾」编辑部编译

试乘车辆②TZR250R (YAMAHA)

试乘车辆①NSR250R SE (HONDA)

 最近笔者获得了试乘包括NSR250R和TZR250等2行程特仕版车款的机会,而这些车款      

以被称为「YAMAHA操控性能」的轻快旋转性能自豪,在喜欢到赛车场骑车及参加比赛的骑士之中相当受到欢迎。

  二行程引擎车款虽然已经在现代逐渐式微,但在上个世纪末期,HONDA曾推出了叱咤一时的NS      

TZR250R在1985年首度问世,影片中出现的最终款(3XV)的干燥重量只有126kg,是同级别中最为轻盈的一台。虽然直到上一代为止都采用并列双缸引擎,但是从这一版开始改成了附平衡轴的V型双缸引擎。  

 

Comments (2)

  • Brad Bukovsky

    (中央社东京7日综合外电报导)日本2020年本屋大赏(书店大奖)今天由47岁作家凪良Yuu(Nagira Yuu)创作的「流浪之月」夺得3辆「日系最强二行程车款传说」试乘 猛暴马力有技术才能上手。作品透过绑架事件受害人与加害人的再度相遇,描绘出社会无法理解的深切真实。

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    • Brad Bukovsky

      国民党主席江启臣今(7)日下午到台中市议会拜访国民党团议员辆「日系最强二行程车款传说」试乘 猛暴马力有技术才能上手听取地方意见;他说组织改革一定会遇到困难,但会克服困难继续向前;对于台中市民最关心的空污问题,国民党也会持续在中央用力,跟市民站在一起反空污。

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  • Brad Bukovsky

    ▲勇士一哥柯瑞5年前晃倒保罗成为经典辆「日系最强二行程车款传说」试乘 猛暴马力有技术才能上手(图/达志影像/美联社)

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